Un véritable objet exceptionnel, ce modèle d'Arno XI 25cm, de Ferrari motorisé et de 25 cm de long, a été produit dans une échelle 1/25 \. Réplique fidèle du hydravion mythique, ce modèle est entièrement fait à la main avec des matériaux nobles: un véritable bois d'ameublement en bois et marine. Tous les accessoires sont en laiton chromé et sont conçus pour mesurer par les bijoutiers. 5 couches de peinture sont appliquées pour obtenir une excellente brillance et une profondeur de peinture.
Le modèle est livré dans un package sûr avec un certificat d'authenticité numéroté et une garantie d'un an.
### HISTOIRE DE CE MODÈLE:
Dernière évolution de la série de bateaux de course Arno, ce modèle a été conçu par le riche ingénieur de course Achille Castoldi et construit en 1952 par le chantier de construction Timossi Azzano sur le lac Como, avec cadre en bois, coque en décalage marin et placage en acajou peint. Il s'agit d'un bateau de type hydrofoile, qui repose sur l'eau à pleine vitesse grâce à seulement trois points (chargeur de charge): deux feuilles et un bipola hélicoïdal capable de tourner à 10 000 tr / min par minute.
Pour battre le record du monde de la vitesse sur l'eau et rivaliser avec les moteurs Alfa Romeo et Maserati de l'époque, Achille Castoldi a demandé à ses amis de l'écurie Ferrari Alberto Ascari et Luigi Villoresi pour influencer Enzo Ferrari pour lui fournir le moteur historique exceptionnel Ferrari V12 de 600 ch et 4,5 litres qui ont remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne avec José Froilán Gonzáz à Silverstone en 1951 (première victoire historique de l'équipe Ferrari dans le championnat du monde de Formule 1 créé en 1950), Ferrari 375 F1 à partir de 4, 5 litres qui ont gagné Le Grand Prix de Grande-Bretagne avec José Froilán González à Silverstone en 1951 (première victoire historique de l'équipe Ferrari dans le championnat du monde de Formule 1 créé en 1950).
Castoldi a renommé le moteur "G.P.52/1 nautique", l'a fait convertir en méthanol et a augmenté la puissance avec deux compresseurs, ce qui lui a permis de battre personnellement et facilement le record de vitesse mondiale pour un bateau dans la catégorie inférieure à 800 kg, le 15 octobre, le 15 octobre , 1953, avec une vitesse de 241,708 km / h / 130,51 nœuds sur le lac Iseo (record toujours invaincu).
Le bateau a ensuite été vendu à l'ingénieur industriel italien riche Nando Dell'orto, qui a amélioré son aérodynamique et a continué à participer avec succès dans les compétitions depuis plus de 10 ans, avec de nombreuses victoires, dont celle du Championnat d'Europe de 1960, avant de conclure sa carrière sportive dans 1968.
En 1990, la voiture a été vendue à un collectionneur qui l'a complètement ramené aux conditions d'origine. Après la restauration à la Ferrari de Maranello, le moteur a atteint 700 ch.
En 2012, il a été revendue lors du Grand Prix de Monaco lors d'une vente aux enchères tenue au Grimaldi Forum de Monaco. Depuis lors, il a été exposé au Ferrari Museum de Maranello.
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